Salah satu komponen terpenting pada kendaraan Anda adalah sistem rem. Ketika datang untuk berhenti dengan uang sepeser pun di bawah kinerja atau kondisi mengemudi yang keras, satu set rem bermutu tinggi yang solid adalah suatu keharusan. Rem performa menampilkan rotor yang dibor, ditempatkan, atau keduanya. Tapi mana yang lebih baik cair toto?
Untuk memahami itu, hal pertama yang harus Anda perhatikan adalah apa arti penambahan satu set suku cadang rem performa dalam hal tenaga pengereman. Rotor slotted adalah salah satu kontributor terbesar dalam hal peningkatan daya henti, itulah sebabnya mereka ditemukan di hampir setiap mobil balap dari Laguna Seca hingga Nurburgring. Fitur ini memungkinkan pendinginan permukaan pengereman yang lebih cepat untuk meningkatkan kinerja dan menambah gigitan. Dan, dalam cuaca basah, mereka menyalurkan air dari permukaan pengereman dengan membiarkannya mengalir lebih bebas melalui lubang. Hal ini tidak hanya menambah performa secara keseluruhan, tetapi juga mencegah hilangnya daya pengereman yang berbahaya akibat rem basah. Anda mendapatkan kemampuan berhenti maksimal tidak peduli seberapa basah medannya. Selain performa, rotor berlubang dibor silang dan mengisi lebih banyak ruang di belakang kemudi untuk memberikan tampilan yang lebih tangguh dan terisi.
Saat memutuskan mana yang terbaik untuk Anda, pertimbangkan karakteristik pemudaran, rasa pedal, dan keausan lapisan. Tak perlu dikatakan bahwa rotor tingkat kinerja, seperti rotor Integra, rotor Acura TL, atau rotor RSX, jauh lebih unggul daripada rekan stok mereka. Tapi persis seberapa baik mereka? Nah, tes pudar telah menunjukkan output rem 37 persen lebih baik untuk rotor yang dibor di atas bagian berlubang, dengan rem rotor yang dibor beroperasi sekitar 150 derajat lebih dingin.
Kekuatan pedal juga dilaporkan jauh lebih konsisten dengan rotor yang dibor di seluruh rentang suhu rem. Dengan kata lain, pengemudi tidak perlu menggunakan tenaga tambahan untuk berhenti saat rem beroperasi pada suhu yang lebih tinggi. Ini memberikan keamanan tambahan melalui respons rem tambahan dan juga membantu mengurangi kelelahan pengemudi.
Akhirnya, salah satu hal terpenting untuk dipertimbangkan adalah keausan lapisan. Rotor berlubang juga tidak dapat mengikuti kategori ini, dengan pengujian menunjukkan 20 persen lebih banyak keausan pada bantalan dengan rotor berlubang daripada rekan mereka yang dibor. Salah satu solusi yang mungkin adalah memasangkan satu set rotor berlubang dengan satu set bantalan rem performa. Dirancang untuk menahan kerasnya balap output tinggi, bantalan rem tingkat kinerja memberikan pengganti langsung untuk bantalan stok dan mengungguli rekan-rekan mereka yang lebih rendah dalam hal daya tahan sebesar 20 – 40 persen. Mereka benar-benar terbukti bertahan lebih lama, berhenti lebih cepat dan bebas noise.
Jadi, intinya adalah ini: apakah Anda balapan atau menavigasi jalan-jalan kota? Rotor berlubang, seperti yang diproduksi oleh Brembo atau Baer, terbukti membantu menghilangkan gas, air, dan kotoran secara efisien dari bawah bantalan. Namun, tergantung di mana Anda mengemudi, kondisi ini mungkin tidak ada dalam perjalanan Anda sehari-hari. Ini akan membuat rotor bor, yang saat ini ditemukan di Corvette, Ford GT, Porsche, Mercedes, dan BMW, pilihan yang lebih baik untuk jalan kota dan jalan bebas hambatan.